2012年 03月 23日
業者へ出していたヘッドが面研から戻りバルブも何も付いていない状態、ただのアルミのカタマリ
ポート研磨だけちょこっと行う

新しいパッキンを入れ入り口の光っている部分が凸があり荒削りで落とす

鏡面加工も考えたが空気抵抗は無くしたいというのは本心だが
燃料がノズルから燃焼室へ流れるスピードは変えてもあまり効果は望めないので荒削りのままです
あくまで持論ですが空気さえ抵抗無く入ることが大事かと
そもそもサブコンと旧式VVCで燃料とブーストを制御、1.1kのブーストをかけているので燃料吐出量は見てみぬフリをした、組みなおした後はそこまでブーストをかける気も無いし1キロはかけないつもり
つもり(笑
「燃料は薄いとブローの危険大、濃すぎは良くないがブローは先ず無い」と昔先輩が言ってたっけ・・
おまけにリッター8キロ前後の燃費も改善するとは思得ない

馬力が上がる訳でも無いがレスポンスは少々(絶対気付かない)上がるかな(笑
後は面研を上下とおこなったのでヘッドガスケットの厚さが気になる・・・・
ノーマル入れるか・・・それとも少し圧縮下げるか・・・・どぅする
続く
ポート研磨だけちょこっと行う

新しいパッキンを入れ入り口の光っている部分が凸があり荒削りで落とす

鏡面加工も考えたが空気抵抗は無くしたいというのは本心だが
燃料がノズルから燃焼室へ流れるスピードは変えてもあまり効果は望めないので荒削りのままです
あくまで持論ですが空気さえ抵抗無く入ることが大事かと
そもそもサブコンと旧式VVCで燃料とブーストを制御、1.1kのブーストをかけているので燃料吐出量は見てみぬフリをした、組みなおした後はそこまでブーストをかける気も無いし1キロはかけないつもり
つもり(笑
「燃料は薄いとブローの危険大、濃すぎは良くないがブローは先ず無い」と昔先輩が言ってたっけ・・
おまけにリッター8キロ前後の燃費も改善するとは思得ない

馬力が上がる訳でも無いがレスポンスは少々(絶対気付かない)上がるかな(笑
後は面研を上下とおこなったのでヘッドガスケットの厚さが気になる・・・・
ノーマル入れるか・・・それとも少し圧縮下げるか・・・・どぅする
続く
# by mochilog | 2012-03-23 22:40















